“工长，库内SS4G型0710号机车受电弓滑板磨损到限，需要更换。”工长现场确认后，张和平立即开始更换滑板。从发现故障到消除故障，他只用了20分钟，经工作人员升弓检验，完全符合技术标准要求。4月14日发生的这一幕，充分显示出张和平熟练的业务技能。
今年54岁的张和平是呼和浩特铁路局集宁机务段检修车间辅传组的一名机车钳工，每天上班，他都要攀爬机车顶部数十次，认真检修车顶高压设备。参加工作34年来，张和平一直从事机车检修工作，在平凡的岗位上尽职尽责。作为班组里唯一的工人技师，他检修过的高压部件，是段里最信得过的“产品”。
张和平介绍，机车高压部件包括受电弓、主断路器、高压连接器和高压互感器等部件。之所以统称为高压部件，是因为这些部件工作电压达25000伏。
张和平所在的辅传组承担着全段90%以上的SS4G型电力机车的小辅修任务。张和平工作认真，每次检查机车总要利用冷态电阻测量仪、绝缘电阻表等专业测量工具，对机车车顶电阻以及绝缘等情况认真检查。他的徒弟李雁南说：“张师傅干活速度快，同时能严格保证质量。他发现的故障问题是班组里最多的！”
日前，张和平在对一台新进库机车车顶进行检修时，在受电弓升降试验中，凭着多年的检修经验，他指出“受电弓风压不足”的故障，后经过大家仔细查找后发现是一个三通阀因年久出现裂纹跑风。如果这个故障没有被发现，一旦机车上线就有发生弓网事故的可能。在处理完该故障的第二天，车间主任在车间交班会上重点对张和平提出了表扬。
张和平干活认真、有责任心，新分来的学员都会交给他当徒弟，同事们也都喜欢和他搭班干活。
工作以来，张和平先后修过包括内燃机车和电力机车在内的数十种机型，从未发生过任何维修责任事故。
（完）