中央文明办明确不再把路边摊位、占道经营列入文明城市考核内容，这确实是个暖心政策，值得点赞。常常看到整洁、宽敞的人行道，干净漂亮是有了，可有时要找个士多店买支水喝都不容易。是的，杂而不乱，才是有活力的人间烟火像。
可以摆摊了，是不是有点激动？
眼看可以摆路边摊了，不免想起感叹已久的城市“禁摩”。一时，都不知从何说起……
想来，“禁摩”的首要出发点，也是如路边摊一样影响了城市的观感。至于交通安全、环保要求、飞车抢夺等等，不说是借口，也能说得上是懒政。
好吧，先说说政策决定者的考虑。
1、禁摩前群涌、乃至乱窜的摩托大军，让城市看上去确实挺低端的。但是，禁摩就让城市“文明”了吗？不，大奔宝马、摩托单车都有，加上规范有序的管理效果，才是城市文明的表现。
2、关于摩托车影响交通安全，确实，摩托车违规造成的安全事故很多。但是，作为机动车管理的摩托车上路，各种规则要求基本上是完备的，只是治理相对较难，因而执行不到位罢了。
3、至于说环保、拥堵，那就真的有点扯了。小车至少1.0排量，摩托车多数0.1排量，多数时候都是搭乘一、两个人，呵呵，哪个制造的污染物更多？再说拥堵，都说摩托车想被堵住都难，这当然是说摩托车不守规则乱窜，那反过来也就不能说它制造拥堵了。
4、飞车抢夺，这个确实让人深恶痛绝，但因此成为禁摩的理由也难以成立。这当然需要强化治安执法力度，另一方面，随着经济发展、生活水平提高，那种恶劣违法的人也会趋于减少。
5、禁摩的另一个不能说的“好处”，就是逼迫大家买汽车，拉动汽车消费了，贡献的GDP当然比几千块的摩托车高不少。
你认为城市禁摩的理由充分吗？
那么，禁摩对百姓来说又意味着什么呢？
1、需要进城又买不起小车的人，一是减少进城，二是出行效率大幅变差。公交车和配套的共用单车，说实话那效率真的差很多。而就算买小车能进城了，找停车位的难度，有车族的体验应该都很深切。还有骑摩托想跑远一点、跨市区过的那种，高速路也不能上，都不知能从哪里绕过去了。
2、很多人是靠摩托车糊口的。“摩的”就不用说了，快递送饭的也不用讲了，早上，以前还有不少菜农是用摩托车送菜的，也只能不送去城里，或改用面包车了。
3、禁摩实际上形成了对富人的偏袒，好似买不起小车就没有进城权一样的。曾有禁摩城市的当政者被百姓骂的有多狠就不说了，搜一搜也许都还可以看到。
我不想要禁摩，你呢？
是啊，除了中国城市，世界上不能穷国富国，没有谁是禁摩的。这个中国特色真的不怎么样。杂而不乱的摩托车、电动车、自行车，也都是形成城市烟火气的组成部分。造车的李书福都呼吁适度解禁摩托车了，城里路边摊也要有了，我几时能骑摩托进城啊？
（完）